因可能的船用燃料短缺引发警报

时间:2017-07-04 01:35:36166网络整理admin

<p>一旦对燃料中的硫含量设定上限,国际航运协会就会对2020年潜在的船用燃料短缺发出警告</p><p>波罗的海和国际海事理事会(BIMCO)周三发表声明,对国际海事组织(IMO)进行的一项研究结果表示担忧,该研究将为IMO海洋环境保护委员会(MEPC)在实施日期的实施决定提供信息</p><p>船用燃料中硫含量为0.5%的上限</p><p>国际海事组织提出了上限,以帮助遏制船舶的温室气体排放</p><p> BIMCO表示,“IMO的官方研究评估了燃料油的相关可用性,未能完全解决IMIM的职责范围 - 在BIMCO看来 - 在几个关键领域</p><p>”一个问题是燃料油质量</p><p> BIMCO解释说:“国际海事组织研究得出的大量燃料油可用于船舶使用,对船舶的储存和使用是不安全的</p><p>”他建议不应将其计入世界可用燃料库存中</p><p> BIMCO还质疑该研究缺乏关于如何解决炼油厂评估的硫磺去除能力短缺的建议,以便到2020年能够实现产能</p><p>“该研究未能模拟隔夜引入全球上限(来自2019年12月31日)将导致,“BIMCO说</p><p>因此,BIMCO表示,无法确定到2020年全球炼油行业是否有能力生产足够的船用燃料.BIMCO还强调,如果能够向全球经济其他部门供应燃料,可能会面临严重的中断</p><p>情景未事先得到解决</p><p>鉴于该组织在IMO研究中看到的缺陷,BIMCO与其他海事组织委托进行了一项独立研究EnSys和Navigistics,以评估船用燃料的可用性</p><p> BIMCO的研究得出结论,2020年不太可能存在足够的低硫燃料,同时保持对全球经济所有其他部门的不间断燃料供应</p><p> “很明显,国际海事组织的研究存在缺陷,这意味着无法从研究中确定2020年将有足够的燃料供应</p><p>在此基础上,我们认为IMO做出决定是不负责任的</p><p>去年10月在MEPC 70进行2020年</p><p>显然需要进行额外的分析,以确保全球贸易的供应链不会受到严重干扰,发展中国家不会因缺乏负担得起的能源而受到严重打击,“BIMCO副秘书长Lars Robert Pedersen表示</p><p> “这不是关于船舶低硫燃料的成本 - 这一点早已为人所知</p><p>我们知道航运业将购买他们需要的燃料</p><p>但如果供应短缺,成本将上升,不仅仅是运输,而是所有燃料用户</p><p>这将使较贫穷经济体的市场价格退出市场,