丑闻发生后,马士基停止出售废钢

时间:2017-05-15 01:16:16166网络整理admin

<p>世界上最大的航运公司马士基航运公司宣布,即使在公开呼吁停止这项行动之后,它仍然会停止向孟加拉国和印度发送船只到不安全的拆船场后退役</p><p>根据丹麦报纸Politiken的一份报告和马士基网站上发布的简短新闻声明,该航空公司表示将不再出售退役船只,而是“确保船舶以安全和环保的方式报废</p><p>”该公司还制作了一份37页的手册概述船舶回收规则,突出安全,环境和腐败行为风险</p><p>这是马士基第二次将旧船出售给位于南亚的刮板;该公司此前承认它已在2014年这样做了</p><p>但Politiken表示,尽管马士基公开支持欧盟监管船舶报废的举措,但它最近在今年夏天已经出售了废钢船,并据称甚至担任经纪人对于来自其他公司的船舶</p><p>当时,马士基称这种做法是合理的,因为它鼓励改善印度和孟加拉国废品场的标准</p><p>根据波罗的海和国际海事理事会(BIMCO)提供的信息,一艘集装箱船的寿命通常为25至30年,废钢价格平均每吨约250美元(平均集装箱船的质量可达100,000吨或更多)其可回收金属和其他零件价值数百万美元</p><p>南亚的钢材价格高于世界其他地区,因此以这种方式处置旧船的诱惑力很大</p><p>船舶报废所带来的健康风险很多,包括铅或石棉中毒,多氯联苯和其他与重金属有关的危险,不安全工作实践造成的伤害或死亡,